Traxxas Summit - All-Terrain Elektric Power
Irgendwie finde ich hier, wo ich wohne, kein richtiges Gelände für meinen Tamiya CR-01 Crawler, so wure mir das Modell irgandwan langweilig und ich kaufte mir den großen Summit von Traxxas. Angegeben wird das Modell mit dem Maßstab 1:10, aber im Unterschied zum Tamiya Cr-01 Crawler ist der Summit ein Riese. Obwohl die Karosserien sicher den gleichen Maßstab von 1:10 haben ist das Fahrgestell des Traxxas Summit ehr bei 1:8 (wenn nicht noch etwas größer) anzusiedeln. Hier mal einige Vergleichsfotos mit dem Tamiya CR-01
Die Bilder sprechen für sich, gegen den Traxxas Summit wirkt der Tamiya Cr-01 wie ein Spielzeug
Fun und Action - Die besten Szenen aus allen Traxxas Summit Videos
Das ist eine Zusammenfassung einiger Traxxas Summit Videos die im Laufe der Zeit von mir aufgenommen wurden. Die besten Scenen habe ich zusammengeschnitten und sie zeigen was man mit dem Summit für Spass und Action haben kann.
Das Fahrzeug kommt so aus der Schachtel, daß man nur die Fernsteuerung mit Akkus versorgen und die Fahrakkusladen muß und schon kann es losgehen.
Technische Daten
- Länge: 565mm
- Breite: 450mm
- Radstand 385mm
- Räd_Durchmesser: 170mm
- Rad_Breite: 95mm
- Manuelles 2 Gang Schaltgetriebe (über Fernsteuerung)
- Einzeln sperrbare Differentiale (über Fernsteuerung)
- 3000mAh NiMH KKU Pack im Lieferumgang
- Gewicht ca 5,7 KG, je nach Akku
- MotorTitan 775
- RC Anlage 2,4 Ghz - 5 Kanal
- 1. Gang 9 - 10 Km/h
- 2. Gang bis ca 35 KM/h
- funktionsfähige Beleuchtung Vorne und Hinten
Im langsamen Gang kommt der Summit fast in jedem Gelände klar, ob quer durch den Wald, oder über eine frisch gefplügten Acker, er ist kaum zu bremsen. Wird es eng mit der Traktion, schaltet man einfach die Diff-sperren ein.
Im schnellen Gang fängt der Spass erst richtig an. 35 KM/h Höchstgeschwindigkeit kommen einem schon irre schnell vor, wenn es abseits der Strassen rund geht.
TIPP: Aber Vorsicht, bei eingeschaltete Diff Sperren lassen den Wendekreis größer werden und auf befestigten Pisten wie Asphalt, Beton und ähnlichem, kann eine eingeschaltete Diffsperre zu Schäden an den Achsgetrieben führen, der Summit hat eben schon so wie er aus der Schachtel kommt eine irre Kraft.
Die Stromversorgung
Zwei 7 zellige Akkus (je 8,4 Volt), die in 2 Akkuschächten geschützt und sogar vom Fahrtwind belüftet Platz finden treiben das Modell an. Kleines Manko ist, daß sich der Akku unter dem Fahrtregler etwas schneller entläd als der andere Akku, was daher rührt, daß dieser eine Akku die RC Anlage (Empfänger und Servos) und auch die Beleuchtung, die immer nach dem einschalten des Modell leuchtet und sich nicht abschalten läßt, mit Strom versorgt. Sollten die Lampen im schnellen Gang beim beschleunigen ausgehen, ist dies ein Zeichen den Fahrbetrieb einzustellen und die Akkus zu wechseln, um eine Tiefentladung zu vermeiden. Das Fahrzeug läßt sich auch mit Lippo Akkus ausrüsten und ist schon drauf ausgelegt
TIPP: Bei der ersten Inbetriebnahme und einschalten des Modells, war ein Summen zu hören, was von den zwei Lenkservos kam. Ich habe das Gestänge der Servos gelöst, worauf das Summen verstummte. Die Servosgestänge waren so eingestellt, daß die Servos so gegeneinander arbeiteten, daß sie nie in Ihre Ruhelage kamen. Nach einer Einstellung beider Gestänge war das Summen verschwunden. Sollte man längere Zeit mit diesen summenden, bzw. falsch eingestellten Gestängen fahren führt das zu defekten Servos. Dieses Problem trat nicht nur bei mir auf, sondern viele Fahrzeuge werden unverständlicher Weise so ausgeliefert.
Tipp: Der Traxxas Summit ist nur teilweise wasserdicht. Empfänger Servos und Fahrtregler sind abgedichtet. Der Elektromotor und die Akkus leider nicht. Angeblich soll der Motor aber Wasser vertragen können, was aber seine Haltbarkeit und Lebensdauer auf 6-12 Monate reduziert. Wer unbedingt ins tiefe Wasser möchte sollte diese ca 30 Euro für den Motor schon mal einplanen, oder sich einen Motor zulegen der auch Wasser ab kann. Die Akkus kann man in Gefrierbeutel packen, Zusätzlich decken einige Fahrer das Chassis mit den elektronischen Teilen noch mit einer Lattex-Badekappe ab um die Technik vor Schmutz zu schützen, was aber im Sommer nicht zu empfehlen ist, da es zu einem Hitzestau unter der Schutzkappe kommen kann. Im Winter ist diese Methode sicher zu empfehlen, aber im Betrieb mal die auftretenden Temperaturen unter der Badekappe kontrollieren.
Tipp: Die Schaumstoff Reifeneinlagen können Wasser ziehen, was dazu führt , daß die Räder nach einiger Zeit eine Unwucht bekommen und ein unterschiedliches Gewicht haben. Folge ist ein unkontrolliertes Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten. Meist bekommt man die Feuchtigkeit nicht aus den Reifen heraus, obwohl die Felgen je 2 kleine Löcher auf der Innenseite haben. Ich habe diese Löcher von außen mit einem gut klebenden Gewebeband abgeklebt und dann zwei ca 3 mm große Löcher in die Reifen zwischen das Profil gemacht. Ich hab es mit einem kleinen Lötkolben reingeschmort, da ich glaube, daß ich so ein einreißen der Reifen im Betrieb verhindern kann. Bisher hat es sich bewährt, durch die Fliehkraft wird die Feuchtigkeit wärend der Fahrt nun aus den Reifen geschleudert.
Bei der letzten Fahrt habe ich mal ein kleines GPS Gerät fürs Handgelenk montiert um Fahrzeit, Fahrstrecke und Geschwindigkeit fest zu halten.
Die Fahrt ging quer durch den Wald und fast nur über Laub, auf einer ebenen Piste erreicht der Summt noch 5 KM/h mehr an Tempo.
